一、汽車維修中探傷的特定條件及要求

        汽車在制造過程中，經過了一系列的探傷，層層把關均完好無損，才作為合格產品出廠。汽車到達用戶手里后，在運行中一些零部件常常承受著交變應力。在長期交變應力的作用下，原來完好的零部件也將產生疲勞裂紋。這種疲勞裂紋一般都是起始于零部件表面，再從外表逐漸向內發展，即屬于表面裂紋。有的轉動零部件在過熱或交變應力作用下，產生了表面裂紋后，又有可能因轉動碾磨而在該表面產生一層織密的覆蓋層，遮蓋了其裂紋，變成了未露出表面的近表面裂紋。初期的表面裂紋一般十分微小，用肉眼或借助于放大鏡也難于觀察到，而對近表面裂紋，則是不可能觀察到的。具有這種初期微小裂紋的零部件，并不馬上就斷裂，但是，已具有了隱患。因此，汽車維修中的探傷任務主要是探知其零部件是否有極細微的表面和近表面裂紋，以消除汽車在行駛中的安全隱患；其次，經過運行后的各零部件表面狀況不如新出廠時的好，而是根據運行情況各有所異；再次，汽車維修中待探查的各零部件外表形態的尺寸大小各異，即品種多、數量少；另外，其工作場地一般也不如制造廠的條件好；同時，工期一般又要求更急。因此，我們只能結合維修中的這些特定條件和需求，來選取更為適合汽車維修的探傷方法。

二、探傷在汽車維修中的應用

       在汽車維修中的待探零部件主要是用鋼鐵材料制成，探傷的目的主要是探查有無表面和近表面裂紋。通過上述幾種探傷方法的比較可知：磁粉探傷對鐵磁質零部件的表面和近表面探傷靈敏度都比較高，且無毒，對零部件的形狀、表面要求和技術要求以及投資要求都較低，而且直觀、方便。因此，在汽車維修的無損探傷方法中，目前采用磁粉探傷法比較好。

     事實上，在汽車制造廠中對汽車的零部件，主要也是采用磁粉探傷。人們在對其進行大量磁粉探傷的基礎上，對一些汽車零部件，如曲軸、凸輪軸、連桿、氣門、活塞銷、油嘴等制訂了相應的磁粉探傷標準。在汽車維修中，對零部件的磁粉探傷可借鑒這些標準，以增大探傷的可靠性。而其它探傷方法，目前因在對汽車零部件探傷中用得少，還無相應的探傷標準